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“快，快！保罗先生快说说！”李存真急切地说道。

保罗叹了一口气说道：“其实仔细想一想，上千斤重的大炮，开火时天崩地裂一般，谁敢放在车上开炮呢？去野战随时得转换战场，哪里能用这等累赘的东西呢？是以我们几乎看不到明军将重型火炮用于野战的案例。不过，我们这些喜欢重火力的欧洲人却不这么想……

轻型炮车发展的同时，欧洲重型火炮的炮架同期一样来到了炮车时代，有了大体固定的样式——行军时由两轮车搭载火炮，以车架尾撑与套上牲畜的前车相连接，转向和长途牵引都很方便，火炮发射时则以两侧的轮子和架后的尾撑形成稳固的三角支撑，这种炮架是设计地相当成功的。

随着技术的发展到了十五世纪，此前的实心轮的炮车变得先进了。实心轮很快被带辐条的大型木车轮代替，有效减轻了重量，车轮也由小变大，增强了野战环境中的通过性能。俯仰机构被前置并单独出来，使得炮身变化不需要连炮车一起跟着俯仰，这一切让中型火炮在十五世纪真正成为了野战炮。甚至有了专门的牵引机构，通过简单的组合就能和炮车一起变成四轮模式，大大便利于机动。1476年，欧洲，可能也是世界上首款真正野战炮——勃垦第式火炮孕育而生。大型辐条车轮替代了石心车轮，有效减轻了重量，车轮也由小变大，增强了野战环境中的通过性能。

其实，公爵大人，这个时候东西方在野战上，特别是在火炮的应用上就已经拉开了差距。其实这并不是十六世纪的事情。只不过，欧洲距离大明实在太远了，而且彼此之间也没有什么冲突，所以这些差距根本就没有显现出来。

人的野心始终在膨胀着。野战中中型火炮轰击敌人步兵或许够用，可队伍来到敌人城下，又怎能没有重炮呢？我们欧洲人突然发现，只要让大炮射击时的晃动保持在射击方向轴线上，对精度的影响就没有那么大了。

也就是说，不需要发射时大炮保持原地不动，适当的后退可以有效的分散一部分后座力，还不会导致打不准。也就是在这个时候重炮就开始上车了，当然，那些最大号的七千多磅的重型大炮还是没办法上车作战的。在欧洲，最大可以让重达两千八百磅的重炮上车。”

“啊？那需要多少匹马来拉动啊？”陈显祖问道。

“大概六到八匹挽马就可以，在欧洲是不缺少重型挽马的。如果使用蒙古马，我也不知道需要多少，可能需要十二匹或者更多，又或者干脆使用牛来拉也许更好。比如长角牛……”保罗回答。

“马的事情先不着急，保罗先生你继续说火炮上车的事。”李存真打断了保罗，让他把话题重新说回炮上来。

保罗继续说道：“十六世纪初期，两千斤的大炮在欧洲可以跟随陆军作战了，这个分量，恰好是许多大明自制的红夷炮的重量，只是大明并没有学习到这些技术。之后，欧洲炮车技术进一步发展，直线型的炮架构造被淘汰，承炮部分和抵地部分出现了角度，以便更多的后座力传导到地面。俯仰机构用上了螺纹技术，使得炮手可以更加精确的调整大炮的俯仰角度。”