在空战之中，能量是一个很重要的因素，这个能量，包括速度，高度，角速度等等一系列的要素。

能量决定了战机在空战中的地位。谁的飞机的能量大，就意味着谁的飞机的机动性高，毕竟，如果一架BF109战机的速度已经降低到两百多公里每小时的话，那几乎就是做什么都是慢动作了，甚至还可能会因为失速而掉下去。

格拉夫的飞机能量是在什么地方损失的？当然是转弯的时候，每一次转弯，都会损失一定的能量。

如果只有自己一架飞机，那么BF109战机完全可以用自己机头前面动力强劲的发动机给弥补回来，但是现在不行，为了瞄准前面那架P-39，那BF109战机的速度，就不能比人家的快，所以，他得减速，跟在后面。否则一下子就蹿到对方的前面去了。

这种情况下，BF109机头前面那台大马力的发动机，暂时没有用。

当飞行员在专心致志地跟着前面的飞机飞行的时候，就会忽视很多东西，他的目光已经聚焦到了目标上，随时都能开火，战机稍纵即逝，在这种情况下，肯定是来不及顾及其他东西的。

也只有格拉夫这样的优秀的王牌飞行员，才能够感觉到飞机突然不灵活了，然后用眼角的余光扫一眼自己的空速表，否则的话，就要中招了。

BF109战斗机在转向的时候，能量会逐渐损失，那么，前面的P-39呢？

P-39也会损失能量，但是它能量的损失要远远地小于BF109战斗机，毕竟，P-39战斗机将发动机布置到了机身中部，机头前面非常细小，空气阻力小，当它转向的时候，劈开空气时候损失的能量就少了，所以，这款飞机机动灵活，当它做转弯及其他机动时能量损失小，当遇到追尾攻击的时候，不用害怕，只咬带着尾部的敌机兜圈子，做动作复杂的近距离格斗，很快就可以拉开能量差距。毕竟身后的敌机每做一个相同的动作，能量损失都要比P39更大，这样，只要敌机跟上几个回合下来，P39就建立了能量优势，这并不需要多长的时间，而一旦P39有了能量优势，啧啧，敌机还不是待宰的羔羊！

虽然在P-39战机上飞的时间并不长，但是，尼古拉靠着试飞员的天赋，已经把这架飞机的性能摸得清清楚楚，现在，带着身后的德国飞机兜圈子，尼古拉已经成功地获得了能量优势。

这个时候，敌机做什么都没有用了！

继续兜圈子的话，那么，P-39战机的盘旋能力要超过BF109，转上一圈，就绕到BF109的后面去了，加速？BF109战机加速，就能飞到P-39战机的前面，那就更是活靶子了。

爬升？哪怕是BF109战斗机拥有大马力发动机，爬升性能强劲，但是，从低速爬升，那也是慢吞吞的了。