喷气机和螺旋桨飞机，结构已经完全不同了。

喷气机的发动机，布置在机身的后部，螺旋桨飞机的发动机，布置在机身的前部，仅仅这一个改动，就引发了连锁反应，带来了其他的部件的位置改变。

比如说座舱，螺旋桨飞机因为长长的发动机占据了前半段机身，所以，座舱必须要布置在机身的中部，甚至是偏后的位置，虽然说平时飞行不受什么影响，但是起飞的时候，飞行员只能望着天空起飞，根本就看不到地面，全部都被机头给挡住了，但是，喷气机就没这个问题了，喷气机的发动机在后面，所以，驾驶舱就可以尽量前移，这样带来了视野的极大的改变。

发动机位置的不同，带来了飞机重心的改变，跟着也带来了起落架位置的改变，螺旋桨飞机的主起落架在前面，尾部放了一个小小的尾轮，而在喷气机上，这种后三点起落架已经消失得无影无踪，全部都是前三点起落架，机头下面有一个起落架后面的机翼两边有主起落架，这样，飞机起降时候的稳定性会更好。

同时，由于喷气机的速度更快，所以，螺旋桨飞机时代的机翼，都是垂直插在机身上的，而到了喷气机上，机翼就开始向后掠，有了一定的后掠角了。

可以说，喷气飞机的设计，已经和螺旋桨完全不同了，此时，仅仅翻开设计图的第一页，看着那个整体的结构设计图，米高扬就已经沉浸其中了，感叹的声音不断地传来。

“座舱可以布置在前面，改善视野，机翼后掠，可以降低空气阻力，前三点起落架，稳定性更好，整个飞机的设计，果然是动了一番脑筋的，不错，不错！”

很多时候，一件新装备的发明，并不需要多么复杂的设计，它可能很简单，但是，设计出来却是相当的合理，这就是一个思路的问题，从螺旋桨飞机到喷气机时代，有很多的部件设计都需要经过变动，如何变动，这就是最考验设计师功底的了。

等到它出现之后，也会给其他的设计师一个启发，然后纷纷采用同样的布局，二战结束后的第一代的喷气机，外形大同小异，设计师们走的都是同一条道路。

现在，米高扬对于这种新颖的设计，大开眼界，同时也知道，这就是最完美的解决方案。

“安德烈同志，这种飞机，真的能飞到一千公里每小时？”此时，看到米高扬对于安德烈的方案如此的赞叹，就连空军司令诺维科夫都忍不住了，向着安德烈问道。

安德烈点点头：“嗯，在万米高空以上，空气稀薄的地方，可以飞到这个极速。”

“那岂不是说，以后我们的螺旋桨飞机，都要被淘汰了？”波克雷什金问道。

既然有飞的这么快的飞机，那么，螺旋桨飞机也就没用了！这是波克雷什金的第一个反应，在空军里面，波克雷什金不仅仅是一名飞行员，一名飞行团长，更是一名孜孜不倦地研究空战理论的专家，现在，他立刻就意识到，这种飞机将会引领时代的潮流啊。

听到了这句话，安德烈摇摇头：“不，至少就目前来看，并不会淘汰我们现有的螺旋桨飞机，就像是米格-3飞机一样，它能取代我们其他飞机的作用吗？”