当年，哈尔科夫的KB-520坦克设计局总设计师米哈伊尔-伊里奇-科什金积劳成疾，在1940年9月26日逝世，与世长辞时，科什金的学生和挚友亚历山大-A-莫洛佐夫接了他的班，成为了KB-520坦克设计局的总工程师。

在莫洛佐夫接手之后，一方面组织了T-34坦克的生产，另一方面，就开始了对T-34坦克的改进，一直到现在。

T-34坦克，应该要如何改动，才能够具备更强大的作战能力？这是莫洛佐夫一直不断探索的问题，而现在，眼前的斯大林型坦克，给了他很大的启发，可以说，这款坦克简直就是T-34坦克的终极改款啊。

它和T-34坦克用的是同样的发动机，但是，通过巧妙的设计，实现了发动机的横置，大大地缩短了动力舱的长度，这样，前中后几乎就是等比例的，看起来更协调。

车体降低了三十厘米，这三十厘米，简直就是神来之笔啊，对方是怎么想到的？降低了坦克的整体高度，大大降低了自重，让正面的防弹设计更加的容易，只是需要委屈一下坦克驾驶员而已。通过牺牲驾驶员的空间，取得了整个坦克性能的极大提升。

整个坦克，最让人佩服的，还是这个炮塔，整个外形呈现一个半球形，绝对是最佳的防弹外形啊！而且，这种设计还能大大地降低自重，因为越向上，装甲就可以越薄，但是等效厚度不变。

只是它这样的设计，导致炮塔底部的座圈尺寸很大，也只有把T-34坦克的车体上半截削平，才能够扣下这个炮塔，可以说，这是需要在T-34坦克上动大手术才能做到的，只有最聪明的设计师，才能够想到这么做啊。

莫洛佐夫满脸的兴奋，在他眼里，这款坦克，根本就不算是什么KV坦克的替代品，简直就是T-34坦克的终极进化款啊。

“如果不是生产任务太紧张的话，我认为，我们的T-34坦克也没有必要投入生产了，全面生产这种斯大林型坦克就足够了。”莫洛佐夫说道。

他这话让安德烈心中也是感叹，这种态度，和那个科京形成了鲜明的对比。

科京此时也回来了，灰溜溜地回到了坦克城，然后呢？自生自灭呗，自己是不会再去关注他的。

当时在莫斯科，科京是极力地反对，想要把斯大林型坦克贬低得一文不值，而在这里，同样是坦克设计局的领军人，莫洛佐夫却是极力地支持这款坦克，甚至宁愿把自己的T-34坦克停产，全面生产眼前的斯大林型坦克。

这才是真正的苏维埃的工程师的觉悟，一切都是为了打赢这场战争，只要能打胜仗，那个人的荣誉，整个设计局的荣誉，又算的了什么。

“这是以后的事情了，等到生产重型坦克的生产线完成改造，全面生产斯大林型坦克之后，我们再逐步地过渡。”贝利亚开口了。