军需官适时地跟上恭维道：“明人真正能给我们造成麻烦的也不过是那些叫做铁丝网的东西罢了。

我们大法兰西的钢铁厂已经在加紧生产，第一批物资按照计划差不多也该已经到达……”

呜呜呜——

这时候远处的汽笛声也应景地响彻奥克利峡谷。

从峡谷中间缓缓驶出一辆老旧的蒸汽机车，拖拽着十多节车厢，以老迈的姿态缓缓停下。

这条从东部滨海地区联通西北矿区的铁路曾经是墨西哥合众国的重要政绩，而如今，它也成为法军补给和进兵的重要干线了。

把路修得太好就会发生这种事情。

虚假的雅利安人在境内修建了大量优质的公路，从而导致美苏机械化部队进兵神速，短短时间内就沦陷了自己的首都柏林。

真正的雅利安人用泥泞不堪的道路，稀烂无比的基础建设，有效地抵御了来自北方某大国对于新德里可能的机械化突袭。

这场博弈，世界大国恐成最大赢家。

对于如今的墨西哥来说，基础建设当然也一塌糊涂，甚至远远不如印度，而且是如今的英属印度。

这对于武穆军的机械化推进造成了极大的困扰。

故而更加需要定国军先把声势打开，创造更好的闪电突击环境。

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今天这趟列车已经是最近一周第三趟抵达的军需列车了。

军需官喜气洋洋的清点了运输来的物资。

除了子弹、火药、猪鬃刷子、润滑油等常规军耗品，列车上还有数个车厢装满了面包、红酒之类的东西。

而在最后三个车厢，则塞满了一个个木头箱子。

开打以后，里头都是缠绕好的铁丝网。

铁丝网这种东西，对于如今的欧洲人来说并没有什么技术门槛，这也是为什么大明并没有对其进行技术封锁的原因。

与之类似的还有充气轮胎技术。

硫化橡胶已经发明了30年，不过至今欧洲大部分车炮的轮胎都是类似早期自行车那样的大直径轱辘，外面包着几层硫化橡胶而已。

大直径是为了减震。

直到充气轮胎的出现，才慢慢将车轱辘的直径缩小。

往轮胎中充气这样的设计也是很难保密的，在平倭战争后，这一技术就引起了英法等国的重视。

他们的充气轮胎也都很快诞生了，但质量与大明的轮胎相距甚远，甚至可以说有云泥之别。

朱富贵之所以每个月要花几万文化值买轮胎，就是因为以这个时代粗制滥造的轮胎和后世轮胎性能相差太大，就算用在民用汽车上都难以满足需要。

至少，目前英法的军用车炮的轮胎，还不敢做成小轱辘，因为他们的轮胎爆胎率实在太高了。

他们只能做成中型咕噜，并且准备许多备胎。

可至少比起历史上，已经很进步了。

这就是大明使用先进技术必然带来了全球科技迭代的加速，也就是所谓的边界效应。