还有拖拉机制动能力差，长途运输中的频繁刹车，经常会造成摩擦片报废，这种问题根本没有改进的余地，只有多准备零备件更换。

正常来说，拖拉机的使用不会太频繁，一般都是农忙的时候用的多一些，农闲的时候就保养，作为农业机械是足够使用了。

但是作为长途货运使用，一年到头都不歇脚，各种毛病就层出不穷，弄得人头都大了。

因此，弗雷德里希-史密特先生萌发了设计一台专用货车的想法，从社会物资运输需求来看，这种新型产品应该大有市场。

考虑到研制一台货车所需花费资金不菲，1898年6月，弗雷德里希-史密特先生以“飞马钢铁构件公司”名义，向帝国科研扶持基金申请了项目，得到一笔3.5万金洋的科研扶持资金。

弗雷德里希-史密特立马组建了研发团队，开始着手货运汽车的研究，并且在1899年和1900年先后两次得到追加科研预算，成功研制出了一款1.5载重吨汽车。

该项目得到德裔社团大力支持，且顺利拿到了皇室家族基金注资，用于添置设备，购买场地和扩大厂房，在1901年初生产出第1台量产型货车。

“飞马钢铁构件公司”因此改名为“宝马汽车公司”，这一款1.5吨宝马汽车乍一投入市场，便受到了市场的热烈欢迎，订单如雪片般飞来。

同样这个新领域，也引起了其他众多汽车厂家的关注，纷纷斥资开始研发属于自己的货运汽车，这就是后话了。

宝马汽车采用了1.6升直列4缸汽油发动机，使用了创新型的大水箱，通过水泵强制换热，极大的减少了因为发动机过热而造成的各种故障，在汽车发展领域走出了大大的一步。

该车装备小型直流发电机，在汽车运行中可以发电，为汽车的两盏大灯照明提供电力，极大的增强了夜间驾驶的安全性，这又是一个创新性的发明。

最关键的是，这辆车将驾驶区与货运区彻底分开，为驾驶员装备了风挡和车厢，哪怕下雨也不用担心被淋成落汤鸡。而且还装备了一个手动雨刮器，驾驶员可以在里面用手来回刮雨，下雨天依然可以行驶。

种种优点，让1.5吨宝马货运汽车乍一面世，便受到了广泛欢迎，各种订单纷至沓来，取得了巨大的商业成功。

“洛克斯，这个月能生产多少辆车？”

“史密特先生，工厂已经加班加点的在干活了，这个月估计能够生产出120台车，最多不超过123台。”

“哦卖嘎的，这样的速度怎么能够行？我们积累了太多的订单，三年都消化不完。”

“没办法先生，您也看到了，厂里上千名工人都在忙着，要想增加产量，只有增加人手增加设备，增加场地，这些华人都是最好的工人，和德国工人一样棒。”

“那好吧，洛克斯，我再想想别的办法。”

看着生产主管洛克斯的背影，弗雷德里希-史密特先生神情烦躁的摇了摇头，开始顺着厂区转了起来，这里摸摸，那里看看，有时候出言指导一下。

他是一名严谨的德裔工程师，刻板守时，而且一丝不苟，对于产品质量要求极为苛刻，总会受到合作伙伴的赞誉。

如今这个年代没有什么流水线，生产一辆汽车围着众多的工人，差不多每辆生产的汽车周边都围着10来个工人，有的在安装底盘配件，有的在安装钢板弹簧，有的在吊装驾驶室，有的在清洗配件，抹上黄油准备安装。

每一个人都在忙忙碌碌，但装配一辆汽车要数千个零件，单纯拧各种螺丝就是一个大工程，弄错了还要返工，效率高不起来。

弗雷德里希-史密特先生的宝马汽车厂已经有2700多人，并且还在大力招聘雇员，培训班就有400多人正在学习中，依然不够使用。

有很多配套的货车零件，在市场上完全购买不到，所以在宝马汽车厂还有驾驶室车间，水箱车间，专用钢板弹簧车间，轮毂摩擦片车间等等，还有运输队，食堂，澡堂以及行政管理人员，林林总总一大堆。

他的宝马汽车厂并不算大，最大的澳洲通用机械公司有87000名工人，大众汽车公司有5万多名工人，东方红机械公司也有4.3工人，这都是海内外名声卓著的大企业。

让弗雷德里希-史密特先生烦恼的就是产量爬坡太慢，如今接了4200多辆货车订单，按照现有的生产能力，三年都完成不了。

所以，他已经不敢再接订单了，只能眼睁睁的看着大笔的钱赚不到，这种幸福的烦恼别人体会不到，他自己感触颇深。

问题在于那些大的汽车厂家也看中了这块市场，若是转产货运汽车的话，这些大厂家更有优势，毕竟他们熟练工人多设备也全，产能比宝马汽车厂要大的多。

这玩意儿就是一层窗户纸，捅开了就没什么秘密。

关键性的技术，宝马汽车厂已申请专利，比如发动机水泵强制换热技术，但这并非是无法逾越的障碍。

弗雷德里希-史密特先生一边在厂区里四处查看，一边苦思冥想，力图找出能够提高生产效率的切实办法，那每个月多生产10辆汽车也好，这可都是钱呐！

那……能不能试一试“埃特鲁利亚”方法呢？

弗雷德里希-史密特先生心中闪过一个念头，考虑完后觉得有门儿，随即便兴奋起来，立马脚步匆匆的返回办公室。

他要召集相关的行政人员和技术人员开会研究，是否能够把汽车生产中数千道工序精细分解出来，以实现生产效率的攀升。

他的灵感来源于埃特鲁利亚制陶工厂……。

1769年，英国商人乔赛亚-韦奇伍德开办了埃特鲁利亚制陶工厂，他将原本由一个人完成的制陶工艺分解成数十道工序，由专人负责完成，大大的提高了生产效率。

工厂划分出了专门的挖泥工，搬泥工，和泥工，制坯工，彩绘工，雕刻工，锅炉工等等，实行精细化工序分解，每个工人专注自己这一块工作，失误也大大减少。

汽车生产可比制造生产复杂太多了，这个设想能不能实现，弗雷德里希-史密特先生心里也没有底，这事儿必须要群策群力，看能不能找到可行的办法。

只要任何能够提高生产效率的办法，不管多困难他都会去试，只希望能够抓住这个稍纵即逝的宝贵商业机会，让宝马汽车厂实现腾飞。